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<!DOCTYPE html>

<title>Triumph TR2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Triumph TR2</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">TR2

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1953–1955

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>2,0 Liter (66 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3835 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1397 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1270 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2235 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>839 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Triumph_TR1" title="Triumph TR1">Triumph TR1</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Triumph_TR3" title="Triumph TR3">Triumph TR3</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Triumph TR2</b> war ein Roadster des britischen Autoherstellers <a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a> auf Basis des 1952 auf dem <a href="Genfer_Auto-Salon" title="Genfer Auto-Salon">Genfer Auto-Salon</a> vorgestellten Prototyps <a href="Triumph_TR1" title="Triumph TR1">Triumph TR1</a>. Von der ersten verkauften TR-Modellbaureihe wurden 8636<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Exemplare gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Auf der London Motor Show 1952 wurde mit dem TS20 der Prototyp eines Roadsters vorgestellt. Dieser war extrem schwergängig zu fahren und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von lediglich 130 km/h. Der britische Test- und Rennfahrer <a href="Ken_Richardson" title="Ken Richardson">Ken Richardson</a> bezeichnete ihn als <i>death-trap</i> (Todesfalle). Er ließ sich aber von <a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">B.R.M.</a> für die Entwicklung des TR2 gewinnen.

</p><p>Die Mängel wurden beseitigt und der TR2 wurde 1953 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Ab August 1953 wurde der Wagen produziert und verkauft. Er wurde zu einem bezahlbaren Roadster mit ansehnlichen Fahrleistungen. Bis zur Ablösung durch den <a href="Triumph_TR3" title="Triumph TR3">TR3</a> im Oktober 1955 wurden 8628 Exemplare gebaut.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Chassis basierte weiterhin auf dem des TR1. Eine andere Quelle beziffert die Produktion auf 8636 Fahrzeuge, von denen 5182 in den Export gingen. Von den Exportfahrzeugen gingen die meisten Fahrzeuge in die USA von denen dort noch fast 1800 existent sind. Weitere 700 Fahrzeuge sind noch bekannt, zumeist im Vereinigten Königreich, so dass insgesamt 2500 noch vorhanden sind.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (Stand 2014)

</p><p>Der Triumph TR2 wurde zudem werksseitig zu internationalen Rennsporteinsätzen entsandt und erzielte bei seiner Teilnahme an der Mille Miglia 1954 den 28. Platz unter 450 Teilnehmern sowie im Juni 1954 in Le Mans den fünften Platz in seiner Klasse. Die Werksfahrer Gatsonides und Slotemaker wurden im Juli 1954 mit ihrem Werks Triumph TR2 Sieger des Alpine Cup.

</p><p>Die Bezeichnung „TR“ für die Baureihe entstand aus der Abkürzung für den vorangegangenen Experimental Triumph, dem „TR-X“ (TRiumph eXperimental).<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Zahlen hinter dem „TR“ (TR2, TR3 usw.) sind fortlaufende Modellnummern.

</p><p>Der Vierzylindermotor von Standard mit dreifach gelagerter Kurbelwelle, nassen <a href="Laufbuchse" class="mw-redirect" title="Laufbuchse">Laufbuchsen</a> und hängenden Ventilen galt als robust und erreichte eine Leistung von 90 bhp (67 kW). Dies reichte für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,9 Sekunden.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 170 km/h. Das Getriebe hat vier Gänge. Gegen Aufpreis war ein <a href="Overdrive_(Getriebe)" title="Overdrive (Getriebe)">Overdrive</a> erhältlich. Die Vorderräder waren einzeln an <a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">Doppelquerlenkern</a> aufgehängt, hinten war eine blattgefederte <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachse</a> eingebaut. Dazu gab es eine <a href="Lenkgetriebe#Schneckenlenkung" title="Lenkgetriebe">Fingerlenkung</a> und hydraulisch betätigte <a href="Trommelbremse" title="Trommelbremse">Trommelbremsen</a> von Lookheed an allen Rädern. Der Listenpreis im Jahr 1953 betrug 600 Pfund.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<p>Im Juli 2023 präsentierte das Designstudio <i>Makkina</i> aus <a href="London" title="London">London</a> die Studie <i>TR25</i> als Reminiszenz an den TR2. Der Wagen hat einen <a href="Elektroantrieb" title="Elektroantrieb">Elektroantrieb</a> aus dem <a href="BMW_i3" title="BMW i3">BMW i3s</a>. Er ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit der Studie wird mit 185 km/h angegeben.<sup id="cite_ref-insideev-865253_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-insideev-865253-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Triumph_TR2?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Triumph TR2</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://tr-register.de/">TR-Register.de</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tr-freun.de/">Triumph-Freun.de</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090109000152/http://www.tr-register.co.uk/tr2.htm">TR-Register</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 9. Januar 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Roger Williams: <cite style="font-style:italic">Das TR2,3&4 Schrauberhandbuch</cite>. Heel, Königswinter 2014, ISBN 978-3-86852-885-5, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10+11</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Triumph+TR2&rft.au=Roger+Williams&rft.btitle=Das+TR2%2C3%264+Schrauberhandbuch&rft.date=2014&rft.genre=book&rft.isbn=9783868528855&rft.pages=10%2B11&rft.place=K%C3%B6nigswinter&rft.pub=Heel" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.heritage-motor-centre.co.uk/">http://www.heritage-motor-centre.co.uk/</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.tr-register.at/tr2tr3.html">http://www.tr-register.at/tr2tr3.html</a></span>

</li>

<li id="cite_note-insideev-865253-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-insideev-865253_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Stefan Leichsenring: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://insideevs.de/news/676865/triumph-tr25-elektroroadster-bmw-i3s/"><i>Triumph TR25: Futuristischer Elektroroadster mit BMW-i3s-Technik.</i></a> In: <i>insideevs.de.</i> 14. Juli 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. Juli 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATriumph+TR2&rft.title=Triumph+TR25%3A+Futuristischer+Elektroroadster+mit+BMW-i3s-Technik&rft.description=Triumph+TR25%3A+Futuristischer+Elektroroadster+mit+BMW-i3s-Technik&rft.identifier=https%3A%2F%2Finsideevs.de%2Fnews%2F676865%2Ftriumph-tr25-elektroroadster-bmw-i3s%2F&rft.creator=Stefan+Leichsenring&rft.date=2023-07-14"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

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<div class="klappleiste-kopf">Automodelle des britischen Herstellers <a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a></div>

<p>Die TR-Reihe: 

<a href="Triumph_TR1" title="Triumph TR1">TR1</a> |

<a class="mw-selflink selflink">TR2</a> |

<a href="Triumph_TR3" title="Triumph TR3">TR3</a> |

<a href="Triumph_TR4" title="Triumph TR4">TR4</a> |

<a href="Triumph_TR5" title="Triumph TR5">TR5</a> |

<a href="Triumph_TR6" title="Triumph TR6">TR6</a> |

<a href="Triumph_TR7" title="Triumph TR7">TR7</a> |

</p><p>Die <a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Spitfire</a> Reihe:

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark I</a> |

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark II</a> |

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark III</a> |

<a href="Triumph_Spitfire" title="Triumph Spitfire">Mark IV</a> |

</p><p>1923–1940: 

<a href="Triumph_10/20" title="Triumph 10/20">10/20</a> |

<a href="Triumph_13/35" title="Triumph 13/35">13/35</a> |

<a href="Triumph_Dolomite_(1937%E2%80%931939)" title="Triumph Dolomite (1937–1939)">Dolomite</a> |

<a href="Triumph_Dolomite_Straight_Eight" title="Triumph Dolomite Straight Eight">Dolomite Straight Eight</a> |

<a href="Triumph_Fifteen" title="Triumph Fifteen">Fifteen</a> |

<a href="Triumph_Gloria" title="Triumph Gloria">Gloria</a> |

<a href="Triumph_Scorpion" title="Triumph Scorpion">Scorpion</a> |

<a href="Triumph_Southern_Cross" title="Triumph Southern Cross">Southern Cross</a> |

<a href="Triumph_Super_7" title="Triumph Super 7">Super 7</a> |

<a href="Triumph_Super_7" title="Triumph Super 7">Super 8</a> |

<a href="Triumph_Super_7" title="Triumph Super 7">Super 9</a> |

<a href="Triumph_Twelve" title="Triumph Twelve">Twelve</a> |

<a href="Triumph_Scorpion" title="Triumph Scorpion">Twelve/Six</a> |

<a href="Triumph_Vitesse_(1937%E2%80%931938)" title="Triumph Vitesse (1937–1938)">Vitesse</a>

</p><p>1940–1984: 

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2.5 PI</a> |

<a href="Triumph_1300" title="Triumph 1300">1300</a> |

<a href="Triumph_1500" title="Triumph 1500">1500</a> |

<a href="Triumph_1800_Town_%26_Country" title="Triumph 1800 Town & Country">1800 Town & Country</a> |

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2000</a> |

<a href="Triumph_Renown" title="Triumph Renown">2000 TDA</a> |

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2500 S</a> |

<a href="Triumph_2000" title="Triumph 2000">2500 TC</a> |

<a href="Triumph_Acclaim" title="Triumph Acclaim">Acclaim</a> |

<a href="Triumph_Dolomite" title="Triumph Dolomite">Dolomite</a> |

<a href="Triumph_GT6" title="Triumph GT6">GT6</a> |

<a href="Triumph_Herald" title="Triumph Herald">Herald</a> |

<a href="Triumph_Italia" title="Triumph Italia">Italia</a> |

<a href="Triumph_Mayflower" title="Triumph Mayflower">Mayflower</a> |

<a href="Triumph_Renown" title="Triumph Renown">Renown</a> |

<a href="Triumph_Roadster" title="Triumph Roadster">Roadster</a> |

<a href="Triumph_Stag" title="Triumph Stag">Stag</a> |

<a href="Standard_Ten" title="Standard Ten">Ten</a> |

<a href="Triumph_Toledo" title="Triumph Toledo">Toledo</a> |

<a href="Standard_Ten" title="Standard Ten">TR10</a> |

<a href="Triumph_TRX" title="Triumph TRX">TRX</a> |

<a href="Triumph_Vitesse" title="Triumph Vitesse">Vitesse</a>

</p><p>Studien und Prototypen: 

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-08-25" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Triumph_TR2&oldid=259186005">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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